Limitació catalana

Fa cinquanta anys que visc aquest planeta, he viatjat pels cinc continents i encara que no sóc antropòleg precisament, he aconseguit tenir la meva pròpia opinió. A casa, Catalunya, no estem bé del cap. Hi ha temes, dels quals fardem de ser pioners però no sabem com afrontar-los o com tractar-los. Vull referir-me a la limitació de velocitat. Evidentment, hem de precisar unes normes i necessitem que es facin complir, però precisament per a aconseguir que aquestes normes es compleixin i siguin respectades han de ser ben enteses, ben explicades i han d'obeir al sentit comú. En definitiva, perquè una norma es compleixi ha de ser creïble, i aquesta limitació dels 80 per autopista i altres vies d'alta capacitat no ho és en absolut. Moltes són les preguntes que et genera aquesta nova i indignant norma.

Quins valors de seguretat reals no guarden relació amb la perillositat de la via? Quins estudis avalen un major nombre d'accidents per excedir els 80 per una autopista o vies ràpides?
Creuen, de debò, els que han imposat aquest límit que era realment necessari per a reduir els accidents? La situació creada provoca contrasentits evidents per a la seguretat vial: per exemple, si vaig per l'autopista del Garraf en direcció a Tarragona, el límit de 80 finalitza precisament quan comencen els túnels de l'autopista ? Mesura recaptadora. Amb aquesta norma, la Generalitat recaptarà molts més euros en sancions a conductors que en un moment de distracció han sobrepassat els 80 en una autopista de quatre carrils. Sent conscients que en cap cas, aquests conductors tenen la sensació de perill ni d'estar provocant, de manera realment objectiva, una conducta insegura al voltant. La meva casa, Catalunya, és un país on sempre hi ha un peatge a pagar, en tots els sentits. En el cas de la conducció vial, ens fan circular a 80 per autopista després d'haver pagat, molts diners, quan a la resta de l'Estat van a 120 per autovies gratuïtes. Per què? Que hem fet? Es just?Des d'una tranquil·la i serena reflexió (difícil), hauríem de canviar aquestes limitacions absurdes i consensuar una política de seguretat vial amb tota la societat. Necessitem dades reals i que hi siguin totes, per a poder determinar, de debò, a on està el problema. Es cert que la velocitat excessiva està present en gairebé una tercera part de les morts per accidents de tràfic, però la majoria d'aquests accidents no s'han produït per anar a 120 per autopista, sinó per una conducció poc segura en carreteres que no sempre reben les inversions necessàries per part de les administracions responsables. Pel que fa a la contaminació, a més de pal·liar la factura del petroli (avui és un tema de moda per allò de la crisi econòmica), proposo una norma que estableixi la prohibició de circular de dijous a diumenge a qualsevol vehicle amb motor d'explosió. D'altra banda un pagament de l'impost de circulació, d'import mínim de 5.000.000 euros per vehicle independentment del numero de rodes motrius que tingui el cotxe. Lògicament qui no compleixi amb la norma se li aplicaria "la pena cabdal" - tira que fa fort - o expulsió del país. Estic convençut que reduiríem de forma considerable la contaminació i al mateix temps els accidents de tràfic i pagaríem molt menys per la gasolina. Pensem-ho.